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最安全的汽车 十大安全系数最高汽车

目前最安全的汽车是什么车

Volvo一直有“世界上最安全的车”之誉。

沃尔沃(Volvo)就是一家以安全性能绝佳著称于世的汽车公司。

它位于斯堪的纳维亚半岛上的瑞典,1927年正式成立。

目前是这个美丽国家最大的工业企业。

沃尔沃在安全方面获得的盛誉绝不是偶然的。

几十年来,公司始终将安全作为品牌的核心理念,并为全方位地经营这个核心价值,倾注了大量心血。

每一年,沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发,并不断地对已有成就进行批判。

这种自省的精神使沃尔沃在汽车安全产品的研制方面,一直走在世界最前列,为汽车工业奉献了许许多多的革新发明,如40年代的安全车厢,60年代的三点式安全带,90年代的防侧撞保护系统。

1998年推出的VolvoS80是目前该公司开发的最安全的轿车。

它在乘员头部和颈部椎部都采用了防护系统和侧撞充气护帘,当追尾事故发生时,座椅的椅背和头枕会向后水平移动,使身体的上部和头部得到轻柔、均衡的支撑与保护,并防止头部向后甩所带来的伤害。

该车所有的座位都配有头枕和三点式安全带,前座还有控制拉力的高度调节装置。

设计师特别为VolvoS80设计了紧凑有力的四速自动变速箱,它可以依照驾驶者的驾驶模式,自动调整变速形式,其中的冬季防滑模式能确保车子在泥滑路面起步时不打滑。

正因为在安全领域的不懈追求,近年来沃尔沃屡获大奖,如麦克王子道路安全奖、欧洲碰撞四颗星奖、英国房车赛总冠军等。

沃尔沃还专门设立了自己的交通事故研究部。

这不是从商业盈利的角度考虑,而是一种对社会、对客户负责的态度。

在制造每辆沃尔沃的过程中,公司越是负责,用户在驾车时就越能体会到驾驶的自由与愉悦。

沃尔沃的这种做法,赢得了世人的广泛赞誉。

在营销方面,沃尔沃也是一个高手。

基于对自身产品的绝对信心,它专门对汽车的安全性能进行了不遗余力的宣传推广,广告活动别出心裁——通过在世界各地举办汽车特技驾驶和安全侧撞表演,让人们亲眼验证沃尔沃在安全方面的卓尔不凡。

上个世纪末,沃尔沃来到中国举行了此类表演,在全国引起轰动效应。

沃尔沃的活动有力地向世人证明,沃尔沃汽车的安全性能名不虚传,你尽可以放心大胆地购买与驾驶。

凭借自身安全、高品质的形象,上个世纪80年代初,沃尔沃顺利打入当时刚刚开放国门的中国市场。

93年以后,沃尔沃更把中国市场作为发展战略中的重中之重大力拓展,销售额每年都呈现高速增长。

在购车日益普遍化的今天,一位汽车评论家说,“你若是追求身份,不妨去买辆奔驰;如果你要张扬个性的话,可以试试法拉利;对于想在碰撞中不受伤害的人士来说,沃尔沃应该是不错的选择。

什么颜色的汽车最安全?

科学研究发现,人们挑选什么颜色的车,除与车主职业有关外,还与其性格有很大关系。

心理学家发现,开红色汽车的人,具有较强烈的进取心,往往比较自信,所以找到机会经常要开快车。

白色汽车车主的性格往往比较温和,喜欢让自己的车亮丽整洁,不爱惹是生非。

黑色是“天然”的公务车,心理学家也指出它是工作狂的最爱。

其他如蓝色意味车主生性冷静,有着较强的分析力,鲜黄色表示乐观、好交际。

如果车身颜色是浅色系如淡紫、淡绿、灰棕或香槟色,则车主可能多愁善感,有点忧郁倾向。

但是你也许并不知道,汽车颜色还与安全有关。

澳大利亚最大的汽车保险公司就汽车颜色与交通事故发生频率之间的关系,进行了一番研究。

结果表明:撞车等交通事故的发生,与汽车颜色有着密切的联系。

其中,黑色汽车是最容易发生事故的。

在白天,黑色汽车发生事故的可能性比白色汽车高12%,而在凌晨和傍晚,这一数字高达47%,灰色和银色汽车的危险性仅次于黑色汽车,然后是红色、蓝色和绿色汽车,再其次是黄色,而白色汽车最安全。

科学研究表明,行车安全性不仅受其安全视线的影响,而且还受到车身颜色的能见度的影响。

有些颜色在汽车遭遇紧急危险时,起到加剧肇......

哪个品牌的汽车最安全,为什么?

一般认为是沃尔沃吧【IT168 资讯】沃尔沃轿车创立于1927年,总部设在瑞典哥德堡。

自创立以来,沃尔沃始终非常注重质量、安全和对环境的影响,这三个因素也一直贯穿于公司设计、开发和制造的整个环节。

尤其在安全方面,沃尔沃发明的安全底盘、三点式紧缩安全带和侧撞防护系列等,现在已经成为当今一流汽车产品的标准配置,沃尔沃也因此成为世人心目中最安全的汽车。

沃尔沃将有S80和S80等名车上阵,它们是当今世界上最安全的豪华轿车。

安全稳重绅士气质有人说选择了沃尔沃,其实也就选择了生活态度。

沃尔沃强调了很多年它的安全性,现在这个口碑在市场上已经颇具影响力了。

在安全方面,S802.5T继承了沃尔沃的传统,这从其内部许许多多的气囊上就可以感受得到。

S80采用高强度钢构成的车厢框架能够承受不同方向的外力冲击,而前部皱折缓冲区可以大大吸收来自前方的撞击能量。

S80是世界上唯一配有WHIPS(脊椎撞击防护系统)的房车,座椅的椅背和头枕会在承受后方撞击时,自动向后水平移动,使头部和背部得到平衡的支撑与保护。

IC侧撞防护气帘是沃尔沃侧撞防护系统自1991年开始设计的第3代,它能在侧撞发生时,为头部及颈部提供更多的保护,气帘是安装在A柱到B柱间,在侧撞发生时,垂直下降的气帘会在0.025秒内完成,吸收75%的冲力,减低头部侧撞所造成的伤害。

再加上可分散减缓外力的零部件设计和防止前车轮较大位移的加固位置、可溃缩式转向柱(保证驾驶员在发生事故时不会被方向盘伤害)、前部双安全气囊、撞击能量吸收内饰板、防溃散层压玻璃、防下滑设计式座椅、高度可自动调节的预紧式安全带一整套被动安全系统,S80使事故发生时对乘员安全的威胁减至最小。

驾驶员与前排乘客前方的安全气囊来说,更是带有双级增强型控制系统,并能和带限力器的三点式安全带同步启动。

当发生严重撞车事故,气囊会立即充满,同时座位安全带的限力器使安全带自动张紧。

接着安全带稍微“松开”一些,在安全气囊充分发挥作用之前温和地保护乘员。

当撞击并不严重时(但仍足以导致伤害),气囊则分两个阶段充气:先充70%的量,1/10 s后再全部充满。

所有乘员,尤其是坐在靠近车轮或仪表板的乘员,气囊充气时所承受的冲击力较小。

车速较慢而系统又感知有一位乘客没系安全带时,气囊也会分阶段充气。

STC无论是在何种天气状况,也无论是行驶于何种路况,沃尔沃S80上所采用的全新的尖端技术都会保证驾驶者的驾驶安全。

这种新型的动态底盘系统STC(稳定和循迹控制系统)增加了棘手路况下的安全水准。

STC是通过两种方法来防止车轮的滑转。

当速度在40公里/小时以下时,对滑转的车轮施行制动;而当速度超过40公里/小时时,则是采取降低发动机功率的方法。

如此成就与公司多年来的持之以恒地研究是分不开的,沃尔沃公司的托马斯.博格介绍说:以S40 T5为例,该车的安全研究是经过了在汽车安全中心采样了3万辆车不同的事故数据和研究了5万个数据对象后得出的。

每次事故后,都要赶往现场对负责的警察和救护的医生包括伤者进行谈话,经过了“交通事故研究,产品研究,产品研发,造出原型车,在实验室测试,投产,交通事故的研究”这样的循环后,才能够正式投放市场,所以,全新S40 T5一造就是7年。

坐在汽车的哪个位置最安全?

要是私家车出租车,最安全的位置是司机后面的位置,因为司机在面对应急措施的情况下一般来说都是本能的避开自己,把副驾驶的留在最危险的位置,所以说副驾驶的位置是最危险的。

私家车出租车,最安全的位置是司机后面的位置,因为司机在面对应急措施的情况下一般来说都是本能的避开自己,把副驾驶的留在最危险的位置,所以说副驾驶的位置是最危险的。

?轿车左后排座位被称为老板位,也是出于司机本能自我保护反应及舒适性。

? 要是做客车的话,那最好的最安全的位置就是最后面了啊。

因为客车都是长方体的,而两个轮子支撑的位置却是前面和后面,这就使中间比较脆弱,假如要是两辆车相撞。

要是惯性过猛的话,前面的人肯定一个也好不了,由于惯性的原理,车身要变形首先变形的位置就是中间部分,所以说客车最安全的位置是靠后车轮那边的位置,我估计你也通过电视以及别的途径了解过很多车祸现场吧。

你也许见过一辆车被撞的都走型了,但你什么时候见过汽车的尾部被撞走型了呢。

就算是后面的车撞到前面的车了,由于一般的汽车尾部都有个货箱,这就给车尾部的座位减少了很大的惯力。

? 也有的汽车掉到山下面或者斜坡下面这类的,在汽车不爆炸的情况下车的尾部也是受到打击最小的地方。

为什么沃尔沃是世界上最安全的汽车

这个问题问得很经典呀,我们都在说沃尔沃安全,奔驰舒适什么的,但到底取决于什么呢?我只是在这里说说我的观点。

首先,沃尔沃这个瑞典的厂家有汽车安全的历史,在现代汽车中,是它发明了汽车安全带,并第一个把安全带用于量产车上,安全带在现在汽车的安全方面的重要性是无可质疑的。

所以,沃尔沃有安全的历史。

其次,沃尔沃发现在竞争如此激烈的汽车市场,没有特点是很难有竞争力的,安全性突出,无疑是一个很好的宣传手段。

沃尔沃就以安全性为口号展开了汽车营销。

广告说安全,只是表面功夫。

沃尔沃就以安全性更佳为目标来设计汽车。

通俗些说,比如沃尔沃销售人员在介绍汽车的时候,就会告诉你,一些你意想不到的设计都是为了安全而生的,比如现在的沃尔沃S40,车身上是有两组钢梁是不能钣金的,也就是说它们一旦受损,那就只能更换,消费者可能觉得不划算,但是这都是为了安全呀,这么一想你不但没脾气,还会为沃尔沃鼓掌。

在现在科技发达的今天,已经很难有单独的厂家研发出有垄断性的汽车安全技术了,包括沃尔沃,它在安全方面的研究也在不断的就行,但同时其它的厂家也在进行中,可能有的汽车厂家在安全科技方面已经超越了沃尔沃,但在消费者心目中,沃尔沃就是安全。

之所以为什么,这主要还是看消费者这么想的,沃尔沃在安全方面的成功,现在看的话,我们得佩服沃尔沃的营销手段了。

(一)建立自己的交通事故研究部门 每个汽车设计者都期望自己的产品能够有保护乘员安全的能力,但事实是每年都有成千上万人死于车祸,汽车的安全设计能否对付不同情况的突发事件,事故现场就是最好的答疑。

早在1966年,瑞典人就在瑞典内外一年内发生的两万八千多起沃尔沃轿车的交通事故进行了调查研究,其结果明确显示出前排乘客如果系安全带,伤害会减少一半。

沃尔沃公司意识到,掌握交通事故发生后的有关材料同开发新产品有着同样的价值,因而在1970年,建立了自己的交通事故研究部门,建立这种机构,是沃尔沃与其它大多数汽车制造商显著不同的地方。

沃尔沃交通事故研究部门设在公司总部所在地哥德堡,名称叫做沃尔沃安全事故检测中心。

每当距哥德堡方圆100公里的范围内发生了交通事故,造成人员伤亡,特别是沃尔沃轿车出事后,检测中心人员一定会接到急救中心或警察的通知,无论白天还是晚上,他们都会第一时间赶到。

工程师们要通盘考察事故情况,警察、目击者和当事人都是他们采访调查的对象,检查肇事汽车的损坏程度,将事故各种情况与复杂的机械装置联系起来进行研究,收集各个数据资料,然后制成图文并茂的调查文件提供给每一个与产品开发有关的部门。

据检测中心主任汉斯.诺林说,“我们得到的信息越多越好,这些东西是我们开发工作极其重要的一部分。

” (二)沃尔沃轿车安全措施系统的标准与检验途径 沃尔沃制定了轿车安全措施系统的标准: 1、必须将驾车的安全性和撞车的安全性分别考虑,区别对待,不能混为一谈。

2、必须综合考虑到各种各样的因素和事故的种类。

考虑到和什么车相撞,和什么物体相撞,当时车速和车内人数等所有能在当时路面发现的数据和资料。

3、如果用某种尺度来衡量轿车的安全性能,必须采用相同的车型,不是一年换一个样。

4、轿车安全成为顾客选购安全轿车的指南。

5、轿车安全成为厂家开发生产更安全更可靠产品的指南。

沃尔沃轿车的安全性能有三条检验途径: 一是交通事故,从现场可以看到交通事故中车辆的安全措施有多大作用,缺点是新车推出几年后才能收集到较充分的资料。

二是专家评估,走专家道路可以迅速得出个大概结论,缺点是评估结果受人的意志干扰,往往因专家的出发点不同而结果各异。

三是撞击测试,新车一出来就可以进行测试,缺点是人们只能预先设定程序过程,在某一速度下有固定的乘员数目,在某种撞击模式下进行。

沃尔沃认为,用上述三种检验方法来对一辆汽车的安全性进行综合评估,才能得出比较全面的结论。

(三)一丝不苟的撞击测试 从本世纪七十年代早期沃尔沃已把如何抵消撞击力作为一个独立的课题来研究。

现在已拥有自己一套的测试法,被世界同行认为是最严厉的测试法之一。

沃尔沃的撞击测试包括人体模特从头到脚的全面测试,即脸部、头部、颈部、胸部、腹部、臀部、腿部和脚部。

理想的撞击试验结果必须在设想出大量的事故情况,并在不同的速度下使用不同尺寸的模型人体,进行多次试验的基础上才能得出。

撞击测试的目的是为设计部门提供数据。

沃尔沃专门研究了汽车的侧面撞击,目前大部分轿车的前后部均有一个折起区域以保护乘员免遭正面的撞击,而侧面几乎没有这么一个空间隔离区域。

其它车辆从侧面撞来,车内乘员和车门的距离仅有几十厘米的空间,撞伤在所难免。

据沃尔沃统计,因侧撞而导致人员受伤的占车祸的21%,如果仅仅统计十分严重的致命伤害事故中,侧撞占的比例为26%,大多数侧撞发生在拥挤喧嚣的城区,低车速即每小时10-20公里之间。

那些严重事故都是发生在车速40-50公里。

受伤位置多在胸部、腹部和臀部等突出暴露的地方。

当一辆车以每...

什么样的汽车是最安全的?

世界上最安全的是沃尔沃。

VOLVO汽车公司为了巩固在汽车安全领域的世界领先地位,运用了一台超级计算机进行汽车模拟撞击试验。

该计算机配置了300多个处理器,其计算能力相当于1000台普通家用电脑,是目前世界上功能最强大的计算机之一。

VOLVO汽车公司安全中心模拟撞击试验负责人安德斯·迪加认为:“这一世界一流的开发工具可协助我们实现VOLVO汽车公司的目标——生产世界上最安全的汽车。

” VOLVO汽车公司的这项投资旨在将模拟撞击试验能力增强一倍,同时也再度体现了公司不变的承诺:增强在虚拟安全领域的开发能力,提高车辆安全性能。

从1987年开发VOLVO 850型轿车起,VOLVO汽车公司就开始采用超级计算机进行开发。

在当时,公司已经将大容量计算机用于工艺流程的处理,车身冲压和模拟撞击试验等项目。

一天24小时的运行能力 新型超级计算机的功能大幅度增强,从事模拟撞击试验的工程师可在晚上回家之前可将试验数据输入计算机内,第二天早晨回到办公室时就可得到运算的结果。

这样,试验人员和设计人员就可在白天一起检验试验结果,并在离开办公室之前准备好将新的数据输入计算机内。

因此,他们可基本上一天24小时不停地运转。

这台超级计算机可在5小时内完成一次虚拟撞击试验的全部运算过程,而在十年之前同样的过程需要三天时间。

目前这台计算机所采用的数学模型的规模是十年前的十倍。

也就是说,计算的精确度更高了。

大容量计算机除了用来保持VOLVO汽车公司在汽车安全领域的领先优势之外,还可用来缩短产品的开发周期,降低成本。

需要说明的是,计算机模拟撞击试验不可能完全替代真实的撞击试验,因为在开发工作的最后阶段需要借助真实的撞击试验来证实模拟试验的结果,证实是否达到某些强制性要求。

真实的撞击试验和模拟撞击试验之间有着相辅相成的关系,在VOLVO汽车公司安全中心所开展的真实撞击试验的结果表明,两者之间具有非常明显的一致性。

轿车在实际生活中的安全性能 目前,大多数汽车制造商都十分认真地对待安全问题,而VOLVO汽车公司开展模拟试验的目的,就在于确保自己在这一领域的首领地位。

这台新型超级计算机有151个节点(IBM eServers 325)组成,每个节点包含两个中央处理器(CPU),因此,整台计算机就拥有302个AMD Opteron处理器。

它的测定容量为1.3 Tflops(峰值),是目前汽车行业内速度最快并采用Linux集束处理器的超级计算机之一。

大致来说,它的运算能力相当于1000台普通家庭电脑。

“这台计算机赋予我们充分的虚拟开发能力,可让我们以最佳方式开发出各种切实可行的设计方案,” 安德斯·迪加解释说:“与公司所开展的真实撞击试验,以及35年来我们研究实际发生的交通事故的成果结合在一起,这台计算机还可以发挥更大的作用。

请相信,一旦你选中了VOLVO轿车,就等于选择了世界上最安全的汽车。

哪个品牌的汽车最安全,为什么?

一般认为是沃尔沃吧 【IT168 资讯】沃尔沃轿车创立于1927年,总部设在瑞典哥德堡。

自创立以来,沃尔沃始终非常注重质量、安全和对环境的影响,这三个因素也一直贯穿于公司设计、开发和制造的整个环节。

尤其在安全方面,沃尔沃发明的安全底盘、三点式紧缩安全带和侧撞防护系列等,现在已经成为当今一流汽车产品的标准配置,沃尔沃也因此成为世人心目中最安全的汽车。

沃尔沃将有S80和S80等名车上阵,它们是当今世界上最安全的豪华轿车。

安全稳重绅士气质有人说选择了沃尔沃,其实也就选择了生活态度。

沃尔沃强调了很多年它的安全性,现在这个口碑在市场上已经颇具影响力了。

在安全方面,S802.5T继承了沃尔沃的传统,这从其内部许许多多的气囊上就可以感受得到。

S80采用高强度钢构成的车厢框架能够承受不同方向的外力冲击,而前部皱折缓冲区可以大大吸收来自前方的撞击能量。

S80是世界上唯一配有WHIPS(脊椎撞击防护系统)的房车,座椅的椅背和头枕会在承受后方撞击时,自动向后水平移动,使头部和背部得到平衡的支撑与保护。

IC侧撞防护气帘是沃尔沃侧撞防护系统自1991年开始设计的第3代,它能在侧撞发生时,为头部及颈部提供更多的保护,气帘是安装在A柱到B柱间,在侧撞发生时,垂直下降的气帘会在0.025秒内完成,吸收75%的冲力,减低头部侧撞所造成的伤害。

再加上可分散减缓外力的零部件设计和防止前车轮较大位移的加固位置、可溃缩式转向柱(保证驾驶员在发生事故时不会被方向盘伤害)、前部双安全气囊、撞击能量吸收内饰板、防溃散层压玻璃、防下滑设计式座椅、高度可自动调节的预紧式安全带一整套被动安全系统,S80使事故发生时对乘员安全的威胁减至最小。

驾驶员与前排乘客前方的安全气囊来说,更是带有双级增强型控制系统,并能和带限力器的三点式安全带同步启动。

当发生严重撞车事故,气囊会立即充满,同时座位安全带的限力器使安全带自动张紧。

接着安全带稍微“松开”一些,在安全气囊充分发挥作用之前温和地保护乘员。

当撞击并不严重时(但仍足以导致伤害),气囊则分两个阶段充气:先充70%的量,1/10 s后再全部充满。

所有乘员,尤其是坐在靠近车轮或仪表板的乘员,气囊充气时所承受的冲击力较小。

车速较慢而系统又感知有一位乘客没系安全带时,气囊也会分阶段充气。

STC无论是在何种天气状况,也无论是行驶于何种路况,沃尔沃S80上所采用的全新的尖端技术都会保证驾驶者的驾驶安全。

这种新型的动态底盘系统STC(稳定和循迹控制系统)增加了棘手路况下的安全水准。

STC是通过两种方法来防止车轮的滑转。

当速度在40公里/小时以下时,对滑转的车轮施行制动;而当速度超过40公里/小时时,则是采取降低发动机功率的方法。

如此成就与公司多年来的持之以恒地研究是分不开的,沃尔沃公司的托马斯.博格介绍说:以S40 T5为例,该车的安全研究是经过了在汽车安全中心采样了3万辆车不同的事故数据和研究了5万个数据对象后得出的。

每次事故后,都要赶往现场对负责的警察和救护的医生包括伤者进行谈话,经过了“交通事故研究,产品研究,产品研发,造出原型车,在实验室测试,投产,交通事故的研究”这样的循环后,才能够正式投放市场,所以,全新S40 T5一造就是7年。

世界上最安全的汽车是什么牌子的???

随着汽车越来越快地走进人们的生活,安全也成为了人们最关心的话题,不少人会提出这样的问题:轿车中的哪个座位是最安全的呢?据悉,美国交通管理部门曾做过调查,得出的结论是:如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100,则副驾驶位置的危险系数是101,而驾驶员后排座位的危险系数是73.4,后排另一侧座位的危险系数是74.2,后排中间位置的危险系数是62.2。

一些专家还惊奇地发现,后排中间位置的危险系数62.2,与被人们称为“黄金系数”的0.618最相接近,如果将0.619扩大100倍,为61.8,与最安全座位的62.2相差无几。

所以有人把后排中间座位称为轿车的“黄金座位”。

虽然有人认为前副座视野会更好,但视野与安全是两码事。

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